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11月迄今，按月配资发现机构资金持续买入消费板块，不仅积极主动偏股型资产托管持续扶持食品饮料行业，股票多头私募投资基金也大局观买进食品饮料版面。在社会涌入过程中，消费板块强大反弹。可是，机构对于消费板块后市开始出现分歧。看更多就是感觉消费板块企业估值仍然处于底部位置，未来消费数据和信息将出现逐渐上涨发展趋势；谨慎者却表示，归功于预期回暖，消费板块快速反弹，但后面消费身体状况存在一定的可塑性。那么，后市消费板块能不能继续看多？怎么布局？
6月12日，汽车产业链板块全线活跃，多股早盘获主力资金大手笔流入。
价格战影响基本消退，行业景气度低点或已过去
消息面上，6月12日，蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型售价下降30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
机构表示，五月汽车产销数据转好，同环比均出现较好正增长，本轮价格战影响或已基本消退，消费者信心得到恢复。6月由于去年同期基数超高，如出现负增长也属正常，但环比增速仍有望为正，行业景气度低点或已过去。
太平洋证券认为，价格战刺激行业订单修复，库存指数企稳，新品周期叠加驱动量持续改善。价格体系逐渐企稳，5月初特斯拉涨价释放行业价格止跌信号，后续比亚迪宋最后一降宣告行业短期价格战告一段落，行业价格体系迎来阶段性企稳。展望下半年，车型、盈利、海外多重因素催化，迎来6月~7月价量布局拐点。零部件二季度排产已在确定性提升，降价幅度可控，可优于整车先行布局。
山西证券指出，上海车展以及后续各地的车展提振了消费者信心，随着国六B库存延期销售的消息明确，市场情绪进一步恢复。6月2日，国务院常委会议审议通过，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，此举有利于进一步鼓励和引导新能源汽车的消费。
跌到位了吗？现在要不要加仓？
底部的放量涨停板，往往是启动的信号，但如果是放出了巨量，那就要综合多方面来思考了。有可能主力封板是为了出货，有可能是因为当天市场情绪比较差，大部分个股下跌，逆势拉升，自然会带来异常大的抛压，也有可能是个股在蹭热点炒作，游资点火股价，主力和获利盘顺势抛售配资炒股公司,股票。人人都想通过买入强势股、绩优股来提高配资炒股公司，但很多时候我们并不能准确购买。那么强势股该有什么特征呢？要知道，强势股就是交易市场的热点，它的走势几乎不受大盘影响，且是独立行情。在看盘时，涨停数量里面最多的是哪个板块，哪个板块往往代表了当下的主流，比如现在的5g板块、稀土板块、科技股、券商股等，都是强势股，早买远比晚买获取的利润更多。下面这张是中证新能源汽车指数自发布以来，点位与市盈率的走势情况。
从上可以看到：指数在2014年底发布，正好赶上了那轮5178点的大牛市，一直涨到2015年6月。随后行情陷入调整，指数点位和估值双双开启寻底之旅。直到2019年，股市行情渐渐回暖，新能源车行业在一系列支持政策和产业调整之后，渗透率开始启动，利润迎来爆发，股价也扶摇直上。到了2021年底，随着利润的兑现和对未来增速的担忧，指数又陷入调整。这段时间由于利润整体还是上涨的，所以市盈率要比股价跌得更快。
目前中证新能源汽车指数已经跌到了去年4月底和2021年3月的位置。如中所示，差不多是前面两轮调整的底部附近。
目前，在线上渠道布局上，配资炒股公司,高鑫零售主要是通过APP等形式提供线上下单，线下配送服务这一模式，不过由于其背靠阿里，这也意味着除大润发APP外，还可以通过饿了吗等平台，多渠道触达用户。估值方面，指数的市盈率也非常接近2019年的那个底部区域了。2019年1月，市盈率触及最低点14
选择配资炒股公司方式有多种，常见的用适用于短期操作的按周配资模式和按天配资持仓方式；同样也要长期配资持仓方式的按月配资和按年配资等，短期配资持仓方式操作难度要比长期配资持仓方式要高些，因此，配资用户要提前掌握更多配资技巧和配资知识来引导。一般来说，主题投资会受很多因素影响。比如未来预期啦、行业变化啦，风格轮动等等。但仅从历史走势数据来看，目前位置的性价比应该还是不错的。
近期也有新能源车基金经理大额自购自己的基金，对自家产品下重金，跟基民共担盈亏还是很值得称赞的操作，也能在一定程度上体现对行业未来的信心。
对于基民来说，我们需要知道并且匹配自己的风险偏好。在选择基金方面，也要特别注意基金规模、历史业绩、基金经理投资风格等。不要盲目追逐高收益而忽视风险和回撤。在投资的过程中，最好也不要重仓单只基金，控制好仓位，在资金充足、长期投资的预期下，可以选择定投。总之，投资是一场长跑，重要的是留在赛道上，坚持到终点。行情往往是在绝望中产生的，机会也往往存在于恐慌之中。
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