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今年上半年，国内快递行业迎来复苏，全行业收入接近5000亿元。而自去年快递行业迈入“千亿件时代”后，持续增长的业务量给予了行业回暖的信心——上半年国内快递行业累计完成高达512亿件的业务量。这也意味着，今年全年，国内快递行业有望继续坐稳千亿体量。
在此背景下，上半年，五大快递上市公司
21世纪经济报道记者注意到，报告期内，这五家快递公司合计实现营业收入20977亿元，同比增长385%；实现归属于上市公司股东的净利润733亿元，同比大增1100%。这其中，
虽然上半年疫情依然困扰着快递行业，但得益于“价格战”趋缓，五大快递上市公司上半年的业绩反弹显著。
根据国家邮政局的统计数据，全国快递行业上半年合计实现营业收入4982亿元，同比增长9%。值得注意的是，全行业的营收增速较去年同期显著放缓，这源自于上半年部分快递“产粮区”受疫情扰动，影响了快递业务的运行。然而，业务量最终维持正增长，则显示出快递行业的韧性。上半年，全国快递服务企业业务量累计完成512亿件，同比增长7%。
今年上半年，
中通快递维持着“盈利王”的地位，上半年实现归属于上市公司股东的净利润为211亿元，同比增长451%。
事实上，尽管五家快递上市公司的业绩集体反弹，但围绕着市场份额之间的竞争依然激烈。
根据21世纪经济报道记者的统计，五家公司上半年的市占率互有增减。
这其中，中通快递、
在业绩说明会上，
对于整个快递行业而言，今年上半年各家之间的业务量竞争不再只是过往依靠“价格战”的流血策略。
“通过‘价格战’获取的市场份额始终是不稳固的。单一价格竞争模式最后还是需要依靠流量支撑，一旦流量受损，市场份额必然呈现动态化演变。”快递行业专家赵小敏告诉21世纪经济报道记者。
对于今年下半年的表现，不少快递公司抛出了乐观的目标。基于当前市场条件和运营情况，中通快递保持之前作出的年度业务量指引，预计2022年的全年包裹量将在246亿至256亿件的区间，同比增长12%至16%；
从目前来看，国内快递行业整体的竞争环境有所改善。特别是在坚守价格底线思维或派费底线思维的影响下，行业价格稳中有升的整体趋势显现。
五家快递上市公司上半年的单票收入表现也反映了这一点。虽然各家快递企业单票收入的统计口径不但其单票收入较去年同期均增长。
21世纪经济报道记者注意到，在业绩说明会上，
实际上，当各家快递企业从价格竞争的泥淖中逐步走出，回归价值竞争和公司治理上，这也意味着在这一轮的比拼中，综合实力的塑造成为体现竞争力的所在。然而，从当前的经营布局上看，龙头企业已经开始分化。
“具体到每家而言，确实差异比较明显，且分化加剧。”赵小敏对21世纪经济报道记者表示，
21世纪经济报道记者注意到，在部分快递公司已经召开的业绩说明会上，其多元化的战略进展得以进一步披露。
在国际业务方面，自收购嘉里物流后，其将进一步加深国际业务。尤其是在发展较快的东南亚电商市场，
在国内疫情多点散发的大背景下，快递行业上半年呈现出“前高后低、逐步回升”的发展态势，而快递企业也同样面临阶段性、散发性的“随堂考”。
“整体而言，快递行业上半年虽然受到疫情影响，但已经跑赢了很多其他行业，维持了平稳发展的基调。”赵小敏认为。
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